کامیونهای دستدوم در سربالایی واردات | برای خرید کامیونهای دستدوم اروپایی چقدر باید هزینه کرد؟
تاریخ انتشار: ۲۸ آبان ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۴۳۲۱۵۲
به گزارش همشهری آنلاین،سیاست نوسازی کامیونهای فرسوده کشور با واردات کامیونهای دستدوم با عمر ۳ سال با مشکلاتی مواجه شد که نتوانست سنگی از پیش پای این صنعت بردارد؛ در آنسوی ماجرا تغییرات نرخ ارز و افزایش قیمت خودرو و کامیون، عملا تمام رشتهها را پنبه کرد. حالا مجلس برای حل این مشکلات وارد عمل شده و وعدههایی برای گشایش در واردات این کامیونها داده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
تقریبا نیمی از ناوگان ۴۰۰ هزار دستگاهی حملونقل بار در ایران فرسوده و نیازمند نوسازی است و به همین واسطه از سال ۱۳۹۸ برای نوسازی ناوگان حملونقل عمومی مصوبهای براساس ماده۳۰ قانون احکام دائمی برنامههای توسعه کشور ابلاغ شد؛ اما در عمل، اجرای این مصوبه با مشکلات زیادی مواجه شده که نتیجه آن دپوشدن تعداد قابلتوجهی کامیون وارداتی در گمرکات و بلاتکلیفی صاحبان کامیونهای اسقاطشده و واردکنندگان کامیون است.
تلاشهای ناکافیبهدنبال مسائل و حواشی زیادی که برای ترخیص کامیونهای دستدوم وارداتی ایجاد شد، در شهریور۱۴۰۰ دادستانی تهران وارد عمل شد و در مذاکره با دستگاههای ذیربط، ۱۵دستور برای تعیین تکلیف کامیونها صادر کرد. این دستورات، بخش زیادی از موانع را حذف کرد و صاحبان و واردکنندگان بخشی از کامیونهای وارداتی در گمرک تهران توانستند طی یک ماه با همکاری دستگاهها، اقدام به ترخیص کنند؛ اما این اقدام نیز نتوانست مشکل را بهصورت ریشهای رفع کند و همچنان شرایط ترخیص کامیونهای وارداتی با مشکلات متعددی روبهروست. با رفعنشدن این مشکلات، فرایند نوسازی ناوگان فرسوده اثر معکوسی برای بازار کامیونهای نو، کارکرده و فرسوده گذاشته است.
اختلاف در شرط سنی کامیونهابراساس بند «س» ماده۳۰ قانون برنامه دائمی کشور، ناوگان فرسوده داخلی میتواند از طریق واردات کامیونهای حداکثر ۳ساله اروپایی و اسقاط ناوگان فرسوده داخلی نوسازی شود، اما شواهد حاکی از این است که شرایط ترخیص کامیونهای وارداتی سختتر از تصور بوده و تسهیلات مناسبی هم برای آن درنظر گرفته نشده است. در نتیجه مالکان ناوگان قدیمی عملا توان مالی نوسازی کامیونهای فرسوده خود را ندارند.
یکی از مسائل پیشآمده در این فرایند، تخلف برخی واردکنندگان بهعنوان کارگران مالکان کامیونهای فرسوده و واردکردن کامیونهایی با عمر بیش از ۳سال است که عملا ترخیص آنها را طبق قانون غیرممکن میکند.
هزارتوی تأییدیه وارداتمراحل اصلی ترخیص کامیونهای وارداتی شامل کسب تأییدیه از سازمان استاندارد و سازمان محیطزیست، تهیه کد ساتا و ارائه گواهی اسقاط است که تقریبا در همه موارد، واردکنندگان با مشکلاتی روبهرو هستند؛ اما مشکل اساسی آنها ابتدا با ارائه گواهی اسقاط و بعد از آن همکارینکردن بانکها در صدور کد رهگیری با هدف تأیید منشأ ارز است.
درواقع، صاحبان کامیونهای فرسوده میتوانند برای واردات یک دستگاه کامیون دستدوم اروپایی با عمر ۳سال ثبتنام کنند و ضمن اسقاطکردن کامیون فرسوده خود، بهای کامیون وارداتی، عوارض، هزینه شمارهگذاری و... را نیز بپردازند. همچنین افراد متقاضی خرید کامیونهای دستدوم از واردکنندگان باید یک کامیون فرسوده موجود در کشور را خریداری و بعد از ارائه گواهی اسقاط آن، سایر مراحل را طی کنند.
این اتفاق از یکسو قیمت کامیونهای فرسوده را بهشدت افزایش داده و عملا هزینه نهایی خرید کامیونهای دستدوم را تا جایی بالا برده که لزوما واردات و خرید آنها صرفه اقتصادی ندارد. از سوی دیگر، طولانیشدن زمان خواب این کامیونها در گمرک، هزینه خواب سرمایه واردکنندگان نیز روی هزینه تمامشده این کامیونها سربار شده و قیمت آنها را افزایش داده است.
اختلاف قیمت از اروپا تا ایراندارندگان ناوگان فرسوده باید ۷۰ تا۹۰هزار یورو برای خرید کامیونهای دستدوم اروپایی تأمین کنند. جدا از اینکه رشد نرخ ارز اثر قابلتوجهی بر این ماجرا دارد، این افراد قادر به تأمین چنین سرمایهای و نوسازی کامیون خود نیستند.
پیشنهاد تشکلهای فعال در حملونقل جادهای بار این است که دولت شرایط ترخیص کامیونهای وارداتی و هزینههای جانبی آن را تسهیل کند و تسهیلات مناسبی نیز به مالکان کامیونهای فرسوده ارائه دهد تا شرایط نوسازی ناوگان فرسوده بدون رانتسازی برای سوداگران مهیا شود.
این در حالی است که شرایط سخت ترخیص کامیونهای وارداتی و مشکلات مربوط به ارائه گواهی اسقاط، زیر سایه افزایش نرخ ارز و رشد تورم، عملا ارزش ریالی کامیونهای دپوشده در گمرکات را به دوبرابر افزایش داده و همین مسئله کار ترخیص و خرید آنها را سختتر از قبل کرده است.
ورود مجلس کارگشاست؟اواخر مهرماه، کمیسیون صنایع و معادن مجلس واردات کامیون، کامیونت و کشندههای تریلر را با شرایطی آسانتر تصویب کرد که اجرای آن میتواند روزنه امیدی برای نوسازی ناوگان کامیونهای فرسوده باشد.
در این مصوبه، مقرر شد کامیونهای وارداتی مانند خودروهای تولید داخل، معادل ۱.۵درصد از ارزش کامیون را بهعنوان هزینه اسقاط بپردازند و شمارهگذاری آنها انجام شود. البته هنوز میزان اثرگذاری این مصوبه مشخص نیست. علاوه بر این، رئیس کمیسیون صنایع مجلس هم با اشاره به مصوبه واردات خودرو، گشایشهای قریبالوقوع برای کامیونداران را وعده داده است.
مصطفی طاهری در یک برنامه تلویزیونی درخصوص نگرانی کامیونداران در مورد گواهی اسقاط، گفت: در بحث کشندههایی که وارداتشان دچار مشکل شده، کامیونداران میتوانند با بخشی از هزینههای متناسب با قیمت کامیون، خودرو را اسقاط کنند و وزارت صنعت بهجای آنها مسائل مربوط به اسقاط را انجام دهد. بهتازگی علی نیکزاد، نایبرئیس مجلس نیز با مالکان و واردکنندگان کامیونهای دستدوم دیدار داشته و وعده رفع مشکلات آنها را داده است.
کد خبر 721134 منبع: روزنامه همشهری برچسبها واردات خودرو سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای بازار خودرو گمرکمنبع: همشهری آنلاین
کلیدواژه: واردات خودرو سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای بازار خودرو گمرک ترخیص کامیون های وارداتی خرید کامیون های دست دوم ارائه گواهی اسقاط کامیون های فرسوده نوسازی ناوگان ناوگان فرسوده
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۴۳۲۱۵۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
فوری/ خرید و فروش خودروی جانبازان آزاد شد
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، در اواسط تابستان سال ۱۴۰۲ آییننامه واردات خودرو جانبازان از سوی هیات وزیران به تصویب رسید. این آییننامه در راستای حمایت از ایثارگران و تسهیل در امر واردات خودرو برای جانبازان محترم تدوین شده بود. با وجود این، بنیاد شهید و امور ایثارگران در بررسی این آییننامه، ایراداتی را در آن تشخیص داد و به همین دلیل، پیشنهاد اصلاح آن را در تاریخ ۲۱ آذر ۱۴۰۲ به هیات دولت ارسال کرد.
نهایتا پس از پیگیریهای مستمر بنیاد شهید و با درک صحیح دولت از نیازها و دغدغههای جانبازان سرافراز، در تاریخ ۱۱ بهمن ۱۴۰۲ اصلاحیه این آییننامه به تصویب هیات وزیران رسید.
مهمترین تغییر در این اصلاحیه، حذف ماده ۲۰ آییننامه قبلی است. ماده ۲۰ پیشین، خرید و فروش خودروهای جانبازان را به مدت ۵ سال ممنوع میکرد. این موضوع، نارضایتی بسیاری از جانبازان را به دنبال داشت، چرا که آنها را در استفاده از خودروهای خود محدود میکرد.
با حذف ماده ۲۰ جانبازان عزیز پس از واردات خودرو میتوانند آزادانه نسبت به خرید و فروش آن اقدام کنند. این اقدام گامی مهم در جهت رفع مشکلات و دغدغههای جانبازان محترم و تسهیل در امور مربوط به خودروهای ایشان تلقی میشود.
۲۲۷۲۱۷
برای دسترسی سریع به تازهترین اخبار و تحلیل رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1900301